在安全生產“三步走”目標行動中，鐵運處廣大黨員充分發揮模范帶頭作用，事事走在前、時時作表率，用實際行動踐行安全承諾，通過黨員的安全行動帶動全員的安全生產，為礦區鐵路安全運輸貢獻“紅色力量”，以只爭朝夕的干勁和腳踏實地的工作迎接黨的二十大勝利召開。

曲春龍，認真負責的調車長

秋日暖陽，在淮北礦區最大的鐵路編組場—湖集三場，一列列長龍似的列車在曲春龍的冷靜指揮下井然有序，穩穩地與前方目標車輛成功對接。曲春龍是三場調車長，憑借著精湛的業務技能守護這里的安全與暢通。

曲春龍比其他車站調車長還多一項工作職責，就是擔負著危化品運輸的調車作業。危化品運輸被該處列為安全生產“三步走”目標行動中的重點環節進行安全管控。

曲春龍告誡自己，責任心是安全之魂，規范操作是安全之本。“大家注意醇線車輛制動裝置的檢查，防止帶閘作業！”曲春龍一邊提醒連接員班中注意事項，一邊大步流星走進作業場所。只見曲春龍和連結員穿著防靜電服，手持防爆對講機，進入醇線區域時，觸摸靜電釋放球。檢查確認線路、道岔、臨渙焦化公司大門開啟狀態及防護信號撤除......

在調車作業時，或蹲、或跪、或仰，手上磨出繭子、膝蓋沾滿灰塵，年輕的曲春龍從未喊過苦累。“他工作認真負責，和連接員配合很好，注重發揮安全聯保互保作用，把工作交給他，放心！”湖集三場負責人這樣評價他。

李礦，15年安全行車無事故

9521內燃機車司機長李礦，駕車行駛在青町全封閉區間，一路遠程集中控制道口欄桿自動關閉，車速快了、運輸效率高了，對于司機來說安全壓力變小了。這是線路提速后，李礦感受到的工作變化。

談起安全行車無事故的秘訣，李礦笑了。一臺機車，成千上萬個零件，涉及電力、機械。整天在鐵路線上奔馳，難免會有接觸不實、脫落和松懈、滴漏等現象，如果發現不及時，就會造成難以想象的后果。他在工作中主要做到“三班三查”：接班查，這是機車檢查的關鍵期，全面細致，絕不放過任何問題；班中查，一批作業完了，他都要圍著機車轉上一圈，重點查易損、易松部位和機車潤油狀態；交班查，下班時，再檢查一遍機車，對出現的問題，分析原因，處理好，決不把問題交給下一班。在此基礎上，嚴格執行手指口述調車作業，提前研判安全風險，做到心中有數。

“實現安全生產‘三步走’目標行動需要全處每一個人的共同努力，作為一名黨員，我將堅守崗位、拼搏奉獻，確保運輸安全。”李礦作出安全承諾。

彭興超，少說多干的領工長

在塌陷地段工作，必須有一顆千方百計保安全的“紅心”，耐得住寂寞，守一方平安。

工務部門是該處最苦最累的單位，職工常年戶外作業，風吹日曬。蘆嶺、朱仙莊專用線塌陷地段被列為集團公司重大安全風險管控，除了地處偏遠、工作量大，最關鍵的是線路的安全狀態。

今年，塌陷地段80%集中在蘆嶺、朱仙莊兩處鐵路專線，影響線路總長度約5公里。在線路上，筆者看見烈山工務段朱仙莊領工區領工長彭興超正對線路路基、道岔等進行全面檢查。“天氣漸冷，冬季線路防寒防凍工作需要提前完成。調勻軌縫，防止冬季斷軌、斷夾板現象發生，傷損鋼軌及接頭夾板要及時進行更換。”彭興超話語不多，簡單和筆者說了幾句話，立即帶領職工投入到線路治理中。

在彭興超的帶領下，塌陷線路治理，翻漿冒泥處理，更換水泥枕……任何急難險阻的任務都沒有難倒過這個班組。今年以來，蘆嶺、朱仙莊塌陷線路回填矸石20.2萬方。朱仙莊Ⅱ1055工作面，僅一周拉軌調整軌縫52節鋼軌，總長度1300m。塌陷治理取得顯著成效，未因鐵路塌陷而影響行車安全。

像曲春龍、彭興超、李礦這樣一線黨員有很多，他們在普通的工作崗位上盡職盡責做好每一項工作，完成每一項任務，把安全生產“三步走”的大目標落實到了具體的工作中，以黨員之名擔負安全職責，助推礦區鐵路實現高質量發展。

（撰稿：張艷 審核：尹良功 責編：梁尚文）