自煤礦智慧物流系統(tǒng)應(yīng)用以來，淮北礦業(yè)集團(tuán)楊柳礦物料管理與考核工作效率提高近2倍，車輛周轉(zhuǎn)率提高50%以上

物流智慧管控，生產(chǎn)精準(zhǔn)集約

打開手機(jī)APP或辦公電腦，井下車輛及物資運(yùn)輸情況了如指掌。“全面推行煤礦智慧物流系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了職工減負(fù)、系統(tǒng)增效、人力資源配置優(yōu)化的多贏局面。”安徽淮北礦業(yè)集團(tuán)機(jī)電裝備部副部長(zhǎng)殷鵬說。

信息全流程可追溯 減員提效效果顯著

楊柳礦是淮北礦業(yè)集團(tuán)應(yīng)用煤礦智慧物流系統(tǒng)效果最好的煤礦。依托井下無線網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP、車輛精準(zhǔn)定位系統(tǒng)，楊柳礦所有礦車運(yùn)輸信息全流程可追溯，物料配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程信息化交接及信息存儲(chǔ)。

“煤礦智慧物流系統(tǒng)能夠隨時(shí)查詢?nèi)我廛囕v的運(yùn)行軌跡、車載物資運(yùn)輸和裝卸信息、實(shí)時(shí)位置、到達(dá)時(shí)間，就像日常生活中人們網(wǎng)購物品的物流配送一樣，能夠直接明確或追溯各環(huán)節(jié)責(zé)任主體。”負(fù)責(zé)自主研發(fā)應(yīng)用煤礦智慧物流系統(tǒng)軟件的淮北礦業(yè)信息分公司應(yīng)用開發(fā)部工程師李傳文介紹。

“所謂煤礦智慧物流就是用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、精準(zhǔn)定位等智能化應(yīng)用技術(shù)和管理系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)的人工操作，實(shí)現(xiàn)多環(huán)節(jié)智能化操作、數(shù)字化管理。”楊柳礦機(jī)電副礦長(zhǎng)朱發(fā)和說，“系統(tǒng)應(yīng)用后，可直接取消運(yùn)輸車輛統(tǒng)計(jì)、地面尋車、井下跟料工等3個(gè)崗位。同時(shí)，提高庫管、運(yùn)管等崗位人員的工作效率，減少入井現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，做到非必要不入井，真正踐行少人則安、無人則安的理念。”

“經(jīng)測(cè)算，煤礦智慧物流系統(tǒng)應(yīng)用后，我們的物料管理與考核工作效率提高近2倍，車輛周轉(zhuǎn)率提高50%以上。全礦120輛礦車以往正常周期循環(huán)使用約為60輛，現(xiàn)在提升到100輛。”朱發(fā)和說。

“應(yīng)用智慧物流系統(tǒng)后，以往時(shí)常出現(xiàn)的用車緊張、物資丟失、車等人或人等車的現(xiàn)象基本消失。車輛到站、使用超時(shí)或異常現(xiàn)象，系統(tǒng)都會(huì)設(shè)置預(yù)警并推送信息，主動(dòng)提醒相關(guān)單位和部門。”楊柳礦運(yùn)輸區(qū)主管技術(shù)員郗桂昌說。

“煤礦智慧物流系統(tǒng)在礦區(qū)全面應(yīng)用后，下料人員由各區(qū)隊(duì)管理統(tǒng)一為礦井集中管理，人員由514人減至312人，直接減員202人。”該集團(tuán)人力資源部人力資源配置室副主任周進(jìn)說。

物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)配式管理 覆蓋范圍逐漸擴(kuò)大

煤礦智慧物流系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)和物資運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)礦車位置的準(zhǔn)確監(jiān)管；物資運(yùn)輸系統(tǒng)主要包括井下物資的申請(qǐng)、審批、裝料、井下運(yùn)輸、物資裝卸、車輛回收等流程，實(shí)時(shí)監(jiān)控物資運(yùn)輸狀況，實(shí)現(xiàn)物資全流程管理。

以楊柳礦為例，各類運(yùn)輸?shù)V車全部安裝精準(zhǔn)定位卡，井下主要作業(yè)地點(diǎn)、大巷均實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)和精準(zhǔn)定位全覆蓋，副井上口東門、西門均安裝定位讀卡器，可實(shí)現(xiàn)地面車輛精確定位。智慧物流系統(tǒng)與礦井物資管理系統(tǒng)和智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，構(gòu)筑了礦井“物聯(lián)網(wǎng)+”體系基礎(chǔ)，能夠全面掌控礦車及物資“計(jì)劃、入庫、申領(lǐng)、出庫、裝車、運(yùn)輸、送達(dá)、消耗、回收”全流程各類信息。

“用手機(jī)或電腦進(jìn)入楊柳礦物聯(lián)網(wǎng)調(diào)度管理系統(tǒng)，打開‘井下智慧物流’界面，車輛牌號(hào)、使用時(shí)間、使用單位、軌跡回放等選項(xiàng)清晰直觀，各單位或生產(chǎn)頭面的物資使用統(tǒng)計(jì)、物資名稱、裝車數(shù)量、規(guī)格等信息一覽無余，各采掘頭面或單位的日常消耗、月度消耗、季度統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)一目了然。”李傳文一邊說，一邊操作電腦演示給筆者看。

楊柳礦經(jīng)營(yíng)副礦長(zhǎng)侯保樺說：“智慧物流系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控，各類物料消耗按部門或單位進(jìn)行周期性統(tǒng)計(jì)并自動(dòng)生成報(bào)表，為物料考核部門提供準(zhǔn)確依據(jù)。同時(shí)，根據(jù)采掘頭面周期內(nèi)物料消耗和回收情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整礦井倉儲(chǔ)存量和計(jì)劃數(shù)量，有效減少資金占用，避免了井下物料積壓和丟失浪費(fèi)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)投入精準(zhǔn)化、集約化。”

“煤礦智慧物流系統(tǒng)雖然起步較晚，但隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷‘加持’，發(fā)展逐漸提速，并不斷突破各自條塊化、封閉化壁壘，已在淮北礦業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通及標(biāo)配式管理。”殷鵬表示。

據(jù)了解，楊柳礦、信湖礦于去年投入使用智慧物流系統(tǒng)。今年6月，該集團(tuán)又在臨渙、蘆嶺、許疃、朱仙莊、袁一等5對(duì)省級(jí)智能化礦井上線應(yīng)用；8月，還將在其他8對(duì)礦井陸續(xù)上線。（喬時(shí)慶）

來源：《中國(guó)煤炭報(bào)》2023年7月4日 2版