大年初五，在礦區運輸的“主戰場”——湖集中心站，一條條滿載烏金的鋼鐵巨龍安全高效運行，全力保障礦區能源供應。

針對寒潮天氣影響，該處以“智”啟運，用好“聯合辦公”和“混煤調入協調群”平臺，開啟到礦即裝、裝好即運、運到即卸、卸完即開的快裝快運快卸模式，全力保障礦區大動脈安全暢通。

運輸信息隨時“掌”握

運輸信息共享對于應對提高運輸效率至關重要。在湖集中心站站場，副總工程師譚彬打開手機倉儲及機車定位系統，告訴筆者：“以前，只有在調度中心才能看見機車在線運輸情況，現在，隨時隨地便可實時獲取礦區鐵路車輛位置和速度信息。”

該系統是鐵運處與信息開發分公司聯合研發，功能包含倉容展示、當日裝車總計劃、階段性計劃、車輛在途運輸填報、到達湖集重車填報、選煤廠裝卸車、車輛定位等內容，實現儲裝運卸信息實時“掌”握、研判，便于對運輸生產組織及時調整、優化。

為了提升信息的及時性和準確性，增強各單位間生產信息的透明度，基于防凍煤運輸的經驗，實施“123+N”的按點行車組織模式，即建立一個生產運輸工作領導小組，完善“特殊時期駐點合署辦公”和“升級日常聯合協作辦公”兩層聯勞協作機制，構建“按點卸車”“按點裝車”“按點行車”三點運輸格局，狠抓技術作業標準時分、提高計劃安排質量、用好“混煤調入協調群”等“N個措施落實”，達到快裝快運快卸的目的。與臨渙焦化、碳鑫科技等單位建立了協調機制，逐步實現了礦產生產、倉儲、裝卸、維修、車輛請求和鐵運處自備車車流信息的交互機制，打破了信息孤島，提升了運輸管理水平。

科技賦能更高效

在湖集中心站站場，55條線路一字排開，每日平均接發列車超過80列，解編車輛超過1800輛，日均調車作業超過400次，是礦區鐵路運輸的關鍵樞紐。

內燃機車司機張雪峰在溫暖的機車操縱室里，實時接收作業計劃。“列車調車監控系統的升級，不僅實現調車作業信息化，而且能夠自動識別前方信號狀態，防止了調車作業冒進信號，保證站內調車作業安全。”張雪峰介紹。

湖集中心站三場貨運員王宗標說：“鐵路貨檢智能檢測系統，通過高速攝像頭，對車輛關鍵部位進行實時拍照，傳輸到貨檢室，在室內就可對每節車廂內貨物的裝載加固狀態進行安全檢測，極大提高了檢測效率”。

集控道口的逐步建設、機械化線路清篩步入正軌，礦區鐵路線路的條件和安全運行環境得到了顯著改善。

隱患排查“上云端”

打開鐵運處“智慧運營管理平臺”，各級管理人員查隱患信息躍然網上。

春節期間，鐵運處各工種專業人員加強安全隱患排查，堅決不放過任何一個細節、任何一個漏洞、任何一個隱患，對排查出的隱患，通過文字、圖片等內容上傳至終端，平臺自動提醒相關單位治理隱患。哪些整治已完成、哪些未完成，一目了然。沒整改的，說明原因，繼續督導；整改好的，按單驗收，實現了隱患可監控、可追溯，建立了隱患發現、通知、整改、驗收、管理的閉合模式。

該處還利用干部作風督查等時機對隱患整治情況進行“回頭看”，把各級管理人員的工作重心落實到現場工作的每個環節，全力確保節日期間礦區鐵路安全運輸。

（審核：尹良功 責編：尹杰）