“十四五”期間，鐵運處大力實施“科技興企”戰略，實現了從傳統作業模式向機械化、自動化和智能化方向的跨越，為礦區鐵路運輸的高效、安全、穩定運行筑牢了堅實根基。
機械化革新：質效雙升，破局前行
晨曦微露，在礦區鐵路的青龍區間，一幅機械化的施工畫卷正緩緩打開。
多功能換枕機的左右騰挪間完成枕木更換、大型清篩機組開足馬力“吞石篩土”、大型搗固機的搗固裝置在上下翻滾間完成線路夯實……
以前，洋鎬、鐵錘和鋼叉，曾經是礦區鐵路線路維護的主力“三件套”。如今，大型搗固機、大型清篩機和多功能換枕機，成為礦區鐵路維護的新“三件套”。
“完全機械化的作業模式讓線路清篩的效率直線提升。”干了近30年的線路工李偉感慨著變化之大。
鐵運處作為礦區煤炭、物資運輸的大動脈，隨著礦區鐵路區間提速，對線路養護質量提出更高要求。“十四五”以來，鐵運處持續加大“四化”建設，隨著各種機械化設備的上馬應用，解決了許多制約礦區鐵路高質量發展的瓶頸問題。
今年以來，鐵運處完成更換枕木7600余根，線路綜合維修81公里，效率較人工提升8倍以上，線路維修保養效率和質量大幅提升，線路運行安全系數不斷提高。
自動化建設：痛點轉化，能力躍升
過去，機車大中修和車輛關鍵部件的檢修一直是鐵運處的“痛點”，需要送往國鐵維修，不僅花費巨大，而且周期漫長，嚴重影響了礦區鐵路的運輸效率。如今，鐵運處已將“痛點”轉化為工作“亮點”。
2024年4月，在鐵運處新建成的內燃機車大中修庫內，DF4B-9557內燃機車順利完成機車解體、清洗、檢修、組裝、調試、試運等工序，較送廠修成本節約50萬元，實現了機車簡易大中修自主檢修。
2025年10月，在鐵運處車輛段修車車間內，全自動機械臂實現轉向架部件的自主運輸、車輛輪軸在專用臺位上依次完成超聲波探傷、鏇輪作業……新的作業模式實現了車輛從入線、分解、檢測、檢修到組裝驗收的全流程深度檢修。
內燃機車大中修檢修庫和車輛輪軸線的建成，全面提升了檢修效率與質量，實現了以工裝保工藝，以工藝保質量，以質量保安全的良性驅動，為礦區鐵路高效運行提供了更加可靠的裝備保障，也標志著礦區鐵路機車、車輛檢修邁入自動化、專業化發展的新階段。
智能化成果：惠及職工，創新不止
貨運員在室內通過“鐵路貨車裝載狀態視頻監控系統”即可對行進中的車輛性能狀況進行實時檢測；巡道工坐在智能巡檢車上就能實現線路的安全監測.......智能化建設成果看得見、摸得著，降低勞動強度，讓職工真正感受到了智能化帶來的安全感和幸福感。
“十四五”期間，鐵運處大力實施“科技興企”戰略，以科研項目和技術創新為重點，進一步強化其在保安全、提效率、增效益方面的作用，通過智能化、信息化技術手段全面提升礦區鐵路安全水平。
五年的堅持不懈，讓科技創新成果在鐵運處遍地開花。
監控大屏實時顯示站場鷹眼系統傳回的運輸、施工畫面，實現現場作業和運輸調度的有效聯動；
調車監控裝置STP2.0系統實現與TDCS系統融合，實現信息共享、調車進路自動辦理；
智慧“二維碼”讓職工設備巡檢更高效省力、機車車輛智能防溜裝置讓職工車輛停放更安心、礦區鐵路沿線異物侵限多源遙感在線檢測技術讓職工行車更安全……
“十五五”期間，鐵運處將繼續依托工匠工作室、“青智淮礦”等平臺，通過開展合理化建議征集、QC小組、“五小”創新、“揭榜掛帥”等項目，以平臺共建、集成創新，激發全員創新活力，為礦區鐵路高質量發展注入新動能。
（審核：侯訓超 責編：尹 杰）
