伴隨著鳴笛警報(bào)和隆隆聲響，10余米的高空上一臺(tái)大型行車(chē)正緩緩運(yùn)行至機(jī)車(chē)上方，隨著中修機(jī)車(chē)7712的核心部件柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組順利吊裝引入就位，標(biāo)志著鐵運(yùn)處第二臺(tái)中修機(jī)車(chē)檢修進(jìn)入了尾聲。

抓攻關(guān)、促創(chuàng)新、降成本……今年以來(lái)，鐵運(yùn)處從源頭控制、設(shè)備管理、修舊利廢等多維度入手，深挖增效潛能，提升生產(chǎn)質(zhì)效。隨著一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)成果轉(zhuǎn)化、一個(gè)個(gè)自主創(chuàng)新課題落地、一筆筆節(jié)支數(shù)據(jù)不斷刷新，不斷為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了持續(xù)動(dòng)能。

“無(wú)論如何都要啃下這塊‘硬骨頭’”

年初，隨著機(jī)車(chē)大中修庫(kù)的投入使用，鐵運(yùn)處立足生產(chǎn)實(shí)際，強(qiáng)化問(wèn)題導(dǎo)向，集中專(zhuān)業(yè)力量開(kāi)展攻關(guān)，努力把成本降到最低。

他們認(rèn)真梳理典型機(jī)車(chē)故障，如何完成機(jī)車(chē)彈性聯(lián)軸節(jié)更換工作是擺在他們面前的一道難題，如果繼續(xù)通過(guò)外委維修，更換一次就需要3萬(wàn)元的費(fèi)用，不僅維修周期長(zhǎng)，而且費(fèi)用高昂。

“前方既然沒(méi)有路，那我們就自己摸索著走出一條新路，無(wú)論如何都要啃下這塊‘硬骨頭’。”遇難不畏難，今年年初，檢修車(chē)間副主任顧勇?tīng)款^成立了此項(xiàng)技術(shù)的攻關(guān)小組，并立下了“軍令狀”。收集數(shù)據(jù)、歸類(lèi)整理、研究分析……經(jīng)過(guò)不斷的分析研判，他們找到了“病灶”所在，“對(duì)癥試藥”，先后提出4個(gè)技術(shù)方案，并馬不停蹄地在運(yùn)用機(jī)車(chē)上逐一跟蹤對(duì)比試驗(yàn)。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證，技術(shù)攻關(guān)小組徹底解決了機(jī)車(chē)運(yùn)行中彈聯(lián)甩油的技術(shù)難題，不僅節(jié)約了費(fèi)用，也為柴油機(jī)分解組裝、配氣相位的調(diào)整、彈聯(lián)更換、缸套快速安裝、泵支撐箱齒隙調(diào)整、空壓機(jī)檢修磨合試驗(yàn)等類(lèi)似關(guān)鍵檢修工藝提供了新思路。

“50萬(wàn)元是怎么節(jié)省的？就是靠咱們職工這樣一點(diǎn)一滴修出來(lái)的”

“這臺(tái)機(jī)車(chē)更換下來(lái)的16個(gè)氣缸套，通過(guò)焊修、打磨、耐壓試驗(yàn)等自主檢修，可以實(shí)現(xiàn)7個(gè)氣缸套的復(fù)用，一臺(tái)機(jī)車(chē)就能節(jié)約成本近2萬(wàn)元，這得益于主動(dòng)的‘走出去’的結(jié)果。”正在檢修氣缸套的機(jī)車(chē)維修工楊印虎說(shuō)。

積極“走出去”開(kāi)闊視野，主動(dòng)“學(xué)回來(lái)”促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，不斷提升自主修能力，是機(jī)車(chē)簡(jiǎn)易中修提質(zhì)增效的又一實(shí)招。去年10月，在建設(shè)機(jī)車(chē)簡(jiǎn)易大中修庫(kù)的同時(shí)，鐵運(yùn)處分兩批次派送職工前往平頂山鐵運(yùn)處機(jī)務(wù)段進(jìn)行為期一個(gè)月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過(guò)交流互鑒，對(duì)標(biāo)找差、取長(zhǎng)補(bǔ)短。在外出學(xué)習(xí)的同時(shí)，他們對(duì)委外修項(xiàng)目充分調(diào)研論證，研發(fā)實(shí)用維修流程，突破技術(shù)瓶頸，逐步擴(kuò)大自主修范圍。

“目前，我們已實(shí)現(xiàn)了解體、清洗、檢修、組裝、調(diào)試、試運(yùn)等上千道工序的完全自主維修，之前外委中修費(fèi)用平均每臺(tái)為123萬(wàn)元，現(xiàn)在去掉材料和配件費(fèi)用73萬(wàn)元，50萬(wàn)元是怎么節(jié)省的？就是靠咱們職工這樣一點(diǎn)一滴修出來(lái)的。”機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)王勝在現(xiàn)場(chǎng)跟筆者算起了“節(jié)約賬”。

“創(chuàng)新不分大小，優(yōu)于以往、解決問(wèn)題都是創(chuàng)新”

在機(jī)車(chē)拆卸維修過(guò)程中，配件大多都很沉重，為最大限度的減少職工勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，提高作業(yè)功效，該處積極鼓勵(lì)職工利用小發(fā)明、小創(chuàng)造解決身邊的作業(yè)難題。

袁沖是檢修車(chē)間的副主任，“創(chuàng)新不分大小，優(yōu)于以往、解決問(wèn)題都是創(chuàng)新”是他經(jīng)常跟同事們說(shuō)的話(huà)。

活塞連桿拆裝保養(yǎng)就是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的作業(yè)，檢修車(chē)間副主任袁沖看在眼里、急在心上。他跟工友們一起仔細(xì)觀(guān)察作業(yè)過(guò)程，反復(fù)研究解決方案。畫(huà)圖紙、搞設(shè)計(jì)，袁沖和工友們用了一周時(shí)間就制作出了內(nèi)燃機(jī)車(chē)活塞連桿組裝配工作臺(tái)，徹底解決了活塞連桿拆裝過(guò)程中的取送困難問(wèn)題，避免了可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

他不光自己解決問(wèn)題，他還帶動(dòng)大伙兒一起搞研究、搞發(fā)明。今年以來(lái)，他們根據(jù)機(jī)車(chē)檢修作業(yè)中拆解、測(cè)量、檢測(cè)等需求，先后制作了聯(lián)合調(diào)節(jié)器拆裝翻轉(zhuǎn)架、噴油器除炭設(shè)備、氣缸套耐壓試驗(yàn)裝置、燃油泵油封改造、冷卻單節(jié)打壓裝置等20多項(xiàng)小改小革、小發(fā)明，用科技創(chuàng)新為該處高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了動(dòng)力與保障。

（審核：尹良功 責(zé)編：尹杰）